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中國時報【程炳璋╱台南報導】

正統土城鹿耳門聖母廟連辦30餘年元宵節鞭春牛活動，受歡迎的煙火秀近年越作越盛大，每年吸引數十萬民眾參觀，今年耗資千萬設計鳳凰煙火圖騰，11日傍晚人潮逐漸湧入，晚間8時鞭春牛時，現場萬頭鑽動，長達25分鐘的煙火秀更成活動最高潮。

鞭春牛活動在晚間7時50分展開，台南市長賴清德手持木棍，主持鞭牛儀式，在用力鞭牛9下後完成祈福儀式，周圍信徒早已摩拳擦掌等著接下來的搶牛儀式。

信徒認為搶得春牛，象徵獲得一整年的吉祥福氣。在秒殺廟方宣告搶春牛儀式開始，便爭著向前瘋狂拆解這隻紙春牛，整隻紙牛瞬間被拆開，信徒爭搶時互相推擠，成了活動第二個高潮。

晚間8時20分啟炮儀式是壓軸戲碼，聖母廟四周道路已擠滿人潮，今年分兩段共25分鐘施放，廟前夜空被當成現成的黑色螢幕，發射台射出一發發高空煙火，就像黑幕上不斷噴上彩色圖案，適逢雞年，廟方設計煙火出現兩隻鳳凰圖型應景，民眾響起驚嘆的歡呼聲。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等精選，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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